滴滴车主和滴滴司机两种称谓，虽然都是开车，但一词区别，却内涵大不相同。

一、车主是自有车辆，司机是公司车辆。

滴滴车主：顾名思义，车的主人，是所开车辆的拥有者。车辆是自己的，或者说是自家的，行驶证和驾驶证上都是自己或者行驶证上的姓名是家属，总之，车辆是个体所有的。

自家的车，跑滴滴多以赚点外快、补贴家用为主，车辆家用为主，空闲时间兼职跑跑是主要形式，极少数专职也是同是需要兼顾家庭用车需求。

在滴滴平台中，截止2018年6月数据，兼职的车主数量占比约为83%。

滴滴司机：显然只是司机。所开车辆不属于自己或自家所有，可能是平台公司的车辆，也可能是租来的车辆，车辆的所有权都不是自己。所以，只能成为司机。

全职为主，开公司的车，是要交租金的，也是一门工作，所以多为全职。

滴滴平台中，截止2018年6月数据，专职的司机数量占比约为17%。

二、网约车中，车主是C2C模式，司机是B2C模式。

滴滴车主和滴滴司机自车辆所有权上的本质不同，也是网约车C2C和B2C两种不同运营模式的最直观体现。

1、滴滴车主，是C2C的网约模式。

什么是C2C？C（Customer）是指消费者、用户，就是个人与个人之间的电子商务。在这个交易中，主要分为卖方、买方和平台三部分。也就是说，滴滴、美团和易到等都是为C和C搭建了一个平台。

滴滴车主，开自己的车，通过滴滴平台接单，为叫车用户提供出行服务。对滴滴平台来说，车主是用户，乘客也是用户，平台起到的是信息推介的作用。

滴滴车主跑滴滴的交易过程中，卖方是私家车主，买方是叫车用户，滴滴作为平台存在。

显然，滴滴车主，正是互联网经济形态下的C2C运营模式体现。

2、滴滴司机，是B2C的网约模式。

什么是B2C？B（Business）是指商务，而B2C就是企业直接向消费者销售产品和服务的商业模式。网约出行套用B2C概念，只有企业（平台和企业都是一个主体）和用户两方。即企业或平台直接向用户提供出行服务，服务的车辆产权是公司所有，司机被雇佣为平台或企业的员工替企业为用户服务。

滴滴司机，开的是滴滴公司的车，替滴滴为用户提供叫车服务，显然，属于B2C网约模式。

而另一部分无车司机通过租赁滴滴合作公司的车，车还是公司的车，但司机却要缴纳租金和抽成双重费用，公司将购车成本成功转嫁到司机身上，与传统出租车的经营模式完全相同。所以，本质上来说，租车跑滴滴，也是B2C。

未来：车主与司机，两种称谓，两种命运。

滴滴车主和滴滴司机，看似简单一词区分，实际却是两种模式，两种业态的区别。

然而，网约车行业正面临一场全行业的合规大整顿。

原本在网约车管理规则下就没有获得准生证的C2C模式，在新政下合规无望，即将面临12月31日的清退大限。目前来看，清退令后，全国3000多万的滴滴车主即将不得不退出网约车行业，剩下10多万的滴滴司机还可以合规继续跑下去。

滴滴车主的两种情况

滴滴车主大致有两种情况: 第一种情况是个人，比方说某人到4s店，看中某款汽车后，敲定这款汽车的配置，以及提车日期，然后花钱买下，可以是全款，也可以是首付。

当交易完成后，4s店出具发票，并要求付款人提供身份证和电话号码，住址等个人信息，填写详细的发票与合同。

付款人提车之后，携带发票 合格证等车辆和个人的相关信息 证件，到国税或者代办点办理购置税，付款人再次填写本人的相关资料信息，缴纳税金。

然后携带购置发票到车管所，凭购置发票和身份证给车辆办理入户，上牌，行驶证，保险，营运证等业务。

该车辆的户头，行驶证，保险，营运证的相关证件都归付款人名下，成为付款人合法的财产，就是车主。

另一种情况是公司的法人代表购车，除买车数量有所差异，大致与上述步骤一致，大同小异，也属于车主范畴。

办理合法手续之后申请加入滴滴，开始经营，根据个人和公司的实际情况，可以选择是否聘请司机驾驶车辆经营。

驾驶车辆的可以是车主，也可以是聘请的司机，聘请的司机仅仅有驾驶车辆的资格，赚取报酬，而不是法人。