管理的基金规模达到数百亿美元的高瓴资本创始人张磊是“长期主义”的拥趸——“发现一种投资价值，然后用时间打败一切。”
　　
　　这样的信条在当下的资本市场中获得了印证：“碳中和”概念一路走高的逻辑没有任何秘密，所有利好其实都摆在桌面上。
　　
　　比如在刚闭幕的“两会”上，政府工作报告中明确提出要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，国家电网也在近期发布了碳中和路线图。
　　
　　再把时间线往前推的话，2020年9月的联合国大会一般性辩论上，中国提出了碳中和时间节点承诺（2060年碳中和，2030年碳达峰），更早之前的巴黎气候大会上（2015年），中国也是行动最积极的主要经济体之一。
　　
　　这就是“长期主义”的底层逻辑。投资者做到这一点就能成功，而企业做到这一点同样能够成就百年老店。
　　
　　来自北欧的豪华汽车品牌制造商沃尔沃汽车，早在2017年就宣布了全面电气化战略，并于2019年推出“2040环境计划”，提出要在2040年之前成为气候零负荷的全球标杆企业。
　　
　　这个时间节点比中国的碳中和目标提前了整整20年。
　　
　　沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林认为，作为首家宣布全面电气化的传统豪华车企，沃尔沃汽车基于市场趋势制定战略方向，包括2025年纯电动车型占比50%、2030年停售燃油车等节点都是同样的逻辑。
　　
　　最大胆的电气化战略沃尔沃汽车电气化战略的关键节点是2019年10月，沃尔沃汽车发布了旗下首款纯电车型— XC40 纯电版。
　　
　　也意味着沃尔沃汽车开启了包含插电式混动车型和纯电车型在内的全新RECHARGE产品线，沃尔沃汽车的电气化产品之路由此正式开启。
　　
　　此次沃尔沃汽车宣布的这一电气化转型战略在整个行业内堪称“最大胆”。2025年纯电动车型占全球年度销量一半，2030年后仅出售纯电动车，2040年在全产业链上实现气候中和，从而与《全球巴黎气候协定》的目标宗旨保持一致。
　　
　　这一路线图清晰且与全球气候协定绑定。它的推出，也让沃尔沃汽车成为了首个宣布全面电动化目标的豪华车企。
　　
　　在规划下，2020年北京车展上，沃尔沃汽车集团发布了首款纯电动车型XC40纯电版车型。自此，沃尔沃汽车构建了由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵，由此迈入全面电气化战略的新阶段。
　　
　　不仅如此，去年沃尔沃汽车旗下的旗舰系列“90”系车型（包括S90、XC90、V90CC）已经实现了全面电气化，除了RECHARGE 插电式混合动力车型之外，所有纯内燃机车型均已换装48V轻度混合动力系统。
　　
　　沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示：“沃尔沃汽车必须加大对电气化车型的投入，并成为豪华品牌纯电动细分市场的领导者。”
　　
　　这揭示了一种逻辑——沃尔沃汽车要实现品牌愿景，在绑定全球气候控制大势的同时，也要充分重视中国是全球第一大汽车市场、全球第一大新能源汽车市场以及沃尔沃汽车最大单一市场这三重角色。
　　
　　换句话说，最大胆的电气化战略叠加最具潜力的中国市场后，沃尔沃汽车不但能够充分获得中国新能源战略带来的发展红利，还能借此打开销量和品牌的向上空间。
　　
　　经济规律和人性在沃尔沃近百年的故事中，中国市场一直扮演着复兴和崛起的角色。
　　
　　事实上，沃尔沃汽车早已受益于中国市场的发展红利。在过去十年间，沃尔沃汽车在中国市场的年度销量几乎增长了五倍，并且从2014年开始，中国就已经成为沃尔沃汽车在全球的最大单一市场。
　　
　　以2020年为例，沃尔沃汽车在中国大陆的销量高达16.6万辆，这是其有史以来单一市场的最高销量。
　　
　　当沃尔沃汽车带着包括“2040环境计划”在内的电气化战略来审视中国带给自己的全新机会时，会发现中国不仅是全球第一大汽车市场，同时也是全球第一大新能源汽车市场。
　　
　　过去连续5年，中国的新能源汽车销量都超过了100万辆（2020年136.7万辆，同比增长10.9%），这对沃尔沃汽车的电气化战略而言，无异于提供了21世纪初期全球汽车巨头在中国所经历的历史性发展机遇。
　　
　　“长期主义“对于沃尔沃汽车的发展历程来说还体现在，包括电气化战略在内的所有重大转型，都建立在“经济规律和人性是所有商业问题背后的基本逻辑”这个基石之上。
　　
　　面对一度在资本市场如火如荼的新能源汽车概念，沃尔沃汽车并没有一拥而上，而是依靠自己在安全环保领域的积淀，按照自己的节奏推进领先全球的电气化战略，摒除浮躁，不追求捷径以及所谓的大招、奇招，而是专注于对自身体系力的持续打造，以工程师精神诠释自己对于世界发展变化的理性感知。
　　
　　按照袁小林的说法，这种对于安全、健康、环保核心价值的坚守，是沃尔沃汽车历经94年历史依然发展良好的原因。
　　
　　这让沃尔沃汽车在电气化时代表现得犹如重剑无锋。用先进的理念、扎实的行动、优秀的产品和服务面对新一代的消费者，且初显成效。
　　
　　行业重构机遇正如汽车代替马车以后催生了无数车企一样，汽车的电气化带来最明显的变化之一，就是不可避免的行业重构。
　　
　　这对那些因循守旧的“玩家”来说无疑是一次危机，但对类似于沃尔沃汽车这样具备显著技术优势的市场参与者来说，则意味着全新的机会。
　　
　　从这个意义上说，沃尔沃汽车虽然已经在过去十年取得了巨大成功，实现了业务、战略和品牌的全面复兴，但他们显然并不满足于此。正如汉肯·塞缪尔森所说，沃尔沃汽车想要扮演的是纯电豪华领域的领导者角色。
　　
　　这不难理解。
　　
　　因为在传统汽车时代，汽车是一个拥有数万零部件的高度精密的复杂机械产品，车企从技术研发到形成产品口碑，再到完成品牌力积累的跨度长达数十年甚至上百年时间，追赶者与先行者之间存在着难以逾越的鸿沟，这种从0到1的过程淘汰率极高。
　　
　　但是在电气化时代，游戏规则改变了。
　　
　　因为传统的机械创新优势早已枯竭，大多数市场参与主体在电气化技术方面处于同一起跑线，这就是重构的机会。
　　
　　幸运的是，由于在电气化和安全环保领域的长久和持续布局，沃尔沃汽车具备把先发优势转化为品牌优势的条件。
　　
　　与此同时，消费者对电气化时代的豪华品牌没有完全形成品牌惯性或者倾向性，这让智能网联时代的沃尔沃汽车，在成为全球领先的电动豪华品牌的终极愿景上有章可循。
　　
　　重要的是，电气化的竞争现在已经开始转向智能网联技术的竞争，这从根本上改变了汽车的角色。沃尔沃汽车在这方面的优势在于，早在2010年就推出了第一代City Safety城市安全系统，目前这个系统已经进化到了第三代，是技术成熟度很高的智能安全系统。
　　
　　这很重要。安全性的内涵在电气化和智能化时代相比内燃机时代有了进一步的拓展，这其中既包括自动驾驶系统是否成熟可靠，也包括电池管理系统是否安全稳定，而作为沃尔沃汽车最大的标签，安全性能将会成为其在电气化时代获取竞争优势的又一利器。
　　
　　正是基于此，沃尔沃汽车构建了以全球化为核心的资源配置体系，以适应全球竞争。
　　
　　而随着中国成为全球化的主要推动者，沃尔沃汽车也将在充分发挥自己94年历史积淀的同时，继续受益于中国带来的发展红利，实现自己的品牌雄心。
　　
　　沃尔沃汽车带来的这份启示或许将被载入汽车发展史甚至人类发展史——不仅是那个比中国的碳中和承诺还要提前20年的时间表，更是沃尔沃汽车对于安全环保的长期主义价值的坚守，以及不随波逐流的战略定力。