ETC技术在上世纪80年代就已经成熟，在90年代开始在世界各地普及，准确来说这确实一种“过时”的技术。那么，现在停车场都普及车牌识别付费了，为何高速收费站还在普及20年前的ETC技术呢？ETC付费不仅要在车内加装模块，还要绑定银行卡，为何不一步到位采用车牌识别？难道这里面有某些利益纠纷？还是有什么技术难题呢？

这篇文章，站长就跟大家聊聊“中国高速为何抛弃车牌识别技术，而大力发展ETC？”这个话题。

兴起于上世纪末的ETC技术

ETC的全称为不停车电子收费系统，这个技术在上世纪80年代就已经成熟，在90年代开始在世界各地普及，但当时的中国通信设施仍比较落后，且汽车保有量较少，所以一直到2014都没有大范围普及。

所以，ETC作为上世纪末的产物，咱们近几年才开始普及，实话实说确实有些落后！

ETC收费的原理并不复杂，它需要我们在汽车前挡风玻璃内侧后视镜背面安装车载电子标签，英文名字是OBU。

当安装ETC的车辆通过ETC车道时，车上的OBU模块会通过无线射频识别技术与车道上的RSU进行双向通信和数据交换，OBU把存储的车辆识别信息等发送给RSU，RSU接收后通过数据处理后，自动识别车辆，进行计费、扣费、放行。

相比于人工收费，ETC依靠快速的计算机处理能力，能大大减少高速公路收费站的拥堵，提高高速公路通行效率。

但是，ETC付费不仅要在车内加装模块，还要绑定银行卡，现在包括人脸识别等更复杂的识别技术都很成熟了，为何不一步到位采用车牌识别呢？

不直接使用车牌识别技术的原因

其实，高速收费不单独用车牌号识别，主要是有4个原因，最后1个是主要因素。

• 原因1：车牌识别技术的应用环境受限

汽车长时间不洗车，或者当天正在下雨，车牌被渣土、雨水或灰尘遮盖在所难免，而这会直接影响到车牌识别的准确性。

试想一下，本来车牌中的数字“5”和字母“S”、数字“8”和字母“B”形状很相近，咱们肉眼有时候都能看错，更别说车牌被雨水、泥土遮盖的时候了。

再者，有时候车辆追尾，车牌会被撞的变形，也会影响到车牌识别的准确性。

所以说，车牌识别技术的应用环境非常受限。

• 原因2：车牌识别技术无法识别套牌

“套牌”是指：复制套取其他车辆的牌照，是一种常见的反侦查手段，而有的长途车辆为了躲避大额收费，往往会铤而走险采用套牌过路。

根据山东省枣庄市的交警数据可知，仅仅在2020年，枣庄路网查获的假、套牌车辆就多达892辆，如果仅仅采用车牌识别，根本无法识别车牌真伪，无疑会把收费金额错误得计算到真实车主的头上，冤的要命。

• 原因3：部分车型的号牌位置特别

我举个例子，意大利跑车阿尔法·罗密欧的Giulia的车牌悬挂在前脸偏左位置，三菱Evolution 9的车牌斜挂到一侧。

这种跑车进停车场都比较困难，更别说通过ETC通道了。

• 原因4：车牌识别技术难以解决跨省支付的问题

要知道，全国的高速公路并非只有1个建设和运营单位，基本每个省市都有自己的运营公司，这就牵涉到比较复杂的利益分配问题。

比如山东省的高速路由山东高速集团来建设，其过路费理应由其收缴，而一辆车从河南省经过山东到达广东，这一路经过多个高速，使用车牌识别技术，意味着每次跨省就要收一次费，对于各省分配通行费收入也增加了难度。

但是ETC不一样，ETC技术会收集车辆的行驶轨迹，假设你开高速从河南经山东到广州一共缴纳了2000块过路费，ETC会识别你经过哪些路段。是怎么分配分配给谁一目了然，结算系统自动几秒钟就可以搞定。

所以，ETC技术对跨省高速的收费系统来说非常友好，这也是全国推广的重要原因。

其实，现在很多高速都已经开始采用ETC+车牌无感识别的交叉融合收费系统，简单地讲，在这个系统中ETC负责收钱，车牌识别技术则用来记录和核实车辆信息。

但站长认为，这种方式很可能只是一种过渡形式，随着科技的发展，不久的将来，高速收费将会彻底抛弃ETC系统。

你认为高速公路为什么推广ETC而放弃更先进的车牌识别技术呢？

你认为这两种方式哪个更方便呢？

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之所以车牌识别支付，难以替代ETC，主要是由于以下几个原因。

1、车牌识别技术的可靠性难以保证

首先就是可靠性问题，如今的手机都带有人脸识别，我们应该都遇到过，明明录入了人脸信息，但是还会出现人脸识别不通过的情况，车牌识别技术也是同理，如果遇到了雨雪大雾等恶劣天气，很容易出现车牌不能识别的情况，有人说了，怎么拍违章一拍一个准呢？实际上大雾大雪天气，很多时候车辆违章也不能抓拍到，只不过你只记住了你被抓拍的时候。而ETC使用的是5.8GHZ的微波通讯，可靠性非常高，只要到了感应范围内，一般都能够识别。

2、车牌识别技术的安全性难以保证

另外，现在的ETC技术实际上是通过车牌号、OBU设备也就是小盒子，还有高速通行卡片，三者同时验证才能进行支付的，这无疑提高了安全性，而车牌识别技术，仅仅只有车牌的识别，遇到套牌车，更改车牌号码的时候，就很容易出现逃费的情况。

3、车牌识别技术难以解决跨省支付的问题

还有一点就是，要知道全国每个省都有分别的高速公司，就相当于高速高速各省的分公司，它们都是分别核算成本和收入的，比如说山东省的高速公司，修高速的时候，是山东省高速公司负责筹措资金来修路，收到的高速通行费也会到山东省高速公司的账户。而ETC技术会收集车辆的行驶轨迹，把收到的高速费分别分配给各省对应的高速公司。而使用车牌识别技术，意味着每次跨省就要收一次费，对于各省分配通行费收入也增加了难度。

所以说，ETC技术就是目前最合适的高速不停车收费的技术方案，很多网友所说的车牌识别技术，就能进行收费是把事情想的太简单了，要知道停车场收费是驾驶者扫码支付，而ETC可是后台扣费，两者根本不能简单类比，未来，电子车牌才是真正的发展方向，像高速通行费、停车费、加油甚至保养，以后都可能通过电子车牌直接支付。