货车作为生产资料、赚钱机器，货箱容积的大小一定程度上决定了运输的收益，因此货箱大小成为卡友们在选购货车时重要的关注要素。

受政策法规、市场需求等多方面影响，轻卡货箱容积也在不断发展变化。今天小编与各位共同探讨下轻卡宽货箱的发展趋势以及背后的原因。

近年来货箱宽度发展趋势

对于蓝牌轻卡而言，受蓝牌整车长度不超过6m的法规限值要求，各厂家的货箱长度基本在4.2m左右，而宽度成为了增大货箱容积的主要途径。

通过对近五年不同宽度货箱销量数据分析显示：

2.0m宽货箱曾在2015-2017年左右占据市场主流，之后便出现较大幅度下滑；

2.4m宽货箱在2017-2019近三年实现快速增长有大小两种货车，逐步成为市场主流宽度货箱；

2.5m极限宽货箱近年来也增长明显，并有进一步扩大趋势。

● 小结：

1、货箱宽度变化：轻卡宽货箱从最宽2.2m左右逐步增长到2.4m，甚至2.5m，宽度越来越宽；

2、宽货箱占比变化：2.0m及以上的宽货箱占比由2015年的43%增长至2019年的74%。

轻卡货箱宽度变化原因探讨

1、法规约束

商用车市场是受政策法规影响最直接最明显的汽车细分市场，法规政策的变化直接影响车身的相关参数。

考虑到交通路况的改善，同时为提升运输效率，《GB1589-2016道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》最新的2016版标准在2004版基础上，将车辆外宽尺寸由2500mm放宽至2550mm，其中冷藏车由2550mm放宽到2600mm。这成为货箱加宽的法规前提。

2、市场需求

（1）物流规范化运输需求：为提高运输效率，规范运输方式，托盘运输成为物流公司与企业客户的优先选择。目前国内市场常用的托盘规格主要有两种：1200mm×1100mm或1100mm×1100mm。

除去货箱两侧的壁厚，若想并排放置两个托盘，内宽2.3m、2.4m及以上的宽货箱才可满足空间需求。

（2）运输效益最大化需求：这里涉及载重和容积两个问题，一是近年来重载轻卡的快速发展，要求重载车型匹配的货箱也随之加大，实现多拉多赚。

尽管在轻卡“大吨小标”事件后，重载轻卡一定程度被抑制，但是在部分区域仍存在重载轻卡配大货箱需求。二是对于体积大密度小的轻抛货（比如快递等），标载车型匹配大容积的货箱仍有很大市场，相应的物流成本降低，运输效益增加。

（3）货运市场竞争需求：笔者曾在一个物流市场与等货的卡友聊天，其中一个卡友直言道有大小两种货车，“现在货主优先找物流市场中货箱大的车拉货，单趟装货量大，货主投入成本低，货箱小的货车只能排在大货箱货车后面”。

对于以散户运输为生的卡友，面对货少车多的局面，只能提高自己的车的货箱容积，才可能有更多的货源选择权和优先权。

编后语

货箱宽度的发展受法规政策和市场需求的多重影响，总体趋势是货箱越来越宽，宽货箱占比越来越高。

当然，宽货箱在容积方面有优势外，也会存在整车成本高、整车自重增大、通过性差等方面问题，不同宽度货箱都有自己的用途，卡友根据自己的使用需求选择合适的车型。

另外，安全是行车的永恒话题，卡友如果要选购宽货箱产品，除了关注货箱本身外，尽量选择宽轮距车型，行车稳定性将更有保证。（文/卡家号：鱼米之乡）