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碰完苹果砍特斯拉,拼多多这波碰瓷营销吃吐了

未知

拼多多拼团活动售卖特斯拉特斯拉拒绝交付

 
今年7月,一家名为“宜买车”的拼多多商家发起国产Model 3标准续航后驱升级版车型的“万人拼团活动”,售价低至25.18万,对比特斯拉官网上的售价,便宜了近4万元。

 
这个拼团活动可以说是“宜买车”和拼多多的一次营销——限购5台Model 3,除去特斯拉每台2万元的官方补贴,5台车只需要掏10万元就可以借特斯拉的热度做一次完美的营销。

 
14日,有成功参与活动的消费者反映:特斯拉拒绝向其交付Model 3。特斯拉给出的原因是,这一活动不符合特斯拉的交付政策,因此依据合同约定取消订单。

 
针对拼多多的举动,特斯拉官方回应称,并未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务,也没有就此团购活动向“宜买车”或拼多多销售过任何本公司生产的车辆。

 
如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损,特斯拉官方将不承担任何责任。

 
对此,拼多多方面则回应:车辆是正品,补贴也是真的。

 
拼多多为什么如此执着,一定要和特斯拉产生关联,丝毫不在乎热脸贴上冷屁股这件事?
原因有三。

 
第一、借助特斯拉品牌,继续提升自我形象

 
特斯拉在6月11日市值超越丰田成为全球第一大车企,消费者对于它的认知标签是极客、新锐、牛逼。拼多多跟特斯拉产生联系,就可以进一步提升自己在消费者心中的品牌形象。

 
第二、十万做顶级广告的效果

 
就像许多人这次津津乐道的那样,拼多多的营销确实是典范级别的,不仅算准了特斯拉不得不反应,还凭借消费者维权、特斯拉店大欺客和美国企业水土不服等几个标签,轻松把自己和特斯拉的问题,变成消费者和特斯拉的问题引发公众共鸣。

 
利用明面上补贴消费者的十万,加上巧妙的公关运作和支出,拼多多成功做到了以小博大。

 
第三、利用法律空隙继续提升影响力

 
我们都知道,在日新月异的互联网时代,产业的发展往往是领先于法律法规的制定。当初QQ大战360,两家正是赶上了法律条文还不够具体的空隙期,所以最后法院判决慎之又慎。

 
而拼多多要的也正是在空隙期,利用一切手段提升自己的口碑和市值。从当初的“拼夕夕”到“拼爹爹”,背后是真金白银的补贴和规范平台打击假货、以及千方百计的借用各品牌名气的决心。

 
任尔东南西北风的特斯拉

 
特斯拉不惜被消费者嘲讽为傲慢也要坚持不给提车,原因在哪儿?
首先,是特斯拉自己的直销模式不容撼动。

 
很多人可能不知道,汽车直销在行业里可不是谁都能做的。类似的直销模式领克试图做过,但因为始终无法协调整合各方资源,最后只好将销售的权利让渡给经销商。

 
如果能搞的定线下实体的销售、推广和维修,哪家主机厂不想搞直销?特斯拉都搞的定,所以消费者和特斯拉是直接的甲乙方关系,没有第三方搅局。

 
既然特斯拉搞的定销售市场,为什么还需要拼多多来“帮忙”?如果这一次对拼多多妥协,下次其他人见利动心,你一口我一口,特斯拉还能保住自己的直销市场吗?显然不能。

 
其次,品牌调性是特斯拉的核心价值,拼多多正在拉低它

 
明眼人都知道特斯拉有品牌溢价,是靠品牌调性取胜的商品。买特斯拉的用户绝不会在意性价比,但他一定会在乎这辆车的逼格。

 
这个道理其实非常简单,就像Space X的载人火箭成功一定会拉高特斯拉的市值和逼格一样。

 
特斯拉是电车领域的开拓者和领袖,所以你觉得买特斯拉,你就是个跟得上时代潮人、有逼格的潮人。

 
如果特斯拉面对拼多多的借势不吭声,明天隔壁王阿姨发个消息帮我砍一刀特斯拉,后天隔壁李大爷说特斯拉直降10%大家快抢啦……你买的究竟是拼多多上的十元货,还是特斯拉?

 
这样的特斯拉,你还会买?所以这不仅是几辆车的问题,而是品牌调性和受众的问题,特斯拉的用户和潜在买家在心理层面是很难接受特斯拉成为拼多多上的送利团购。

 
拼多多一直在努力给消费者留下“我能在拼多多上成功买到特斯拉,拼多多牛逼”的印象,而特斯拉一直在说“别做梦了,我们只认直销的用户,你那不算数”,这是一场商业利益的战争。

 
我们不得不承认的是,现如今拼多多已经已我们看不到的速度成长起来了,并且已经异常强大,这种对下沉市场的深度把握,对社会大众的绝对了解,对于任何一个品牌而言,都是不可抗拒的,拼多多的未来无疑不可估量。

 
拼多多的营销很成功,但特斯拉的品牌调性决定了它绝不可能让步。

 
如果拼多多无法与一线品牌商良好共存,那么很有可能成为一线品牌正品行货的过气库存倾销平台?这不失为一个方向,但显然不会成为拼多多的主航道,拼多多的野心不止于此。

 
在矛盾中前行还是在矛盾中沦为二流,拼多多的未来还有很多变数!

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